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地铁车辆进入隧道调试 乌市地铁1号线第一列具备通行能力列车出炉

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地铁车辆进入隧道调试 乌市地铁1号线第一列具备通行能力列车出炉

发帖时间:2017-12-16 07:23

  原标题:地铁车辆进入隧道调试 乌市地铁1号线第一列具备通行能力列车出炉 新疆晨报讯(文/记者 许倩

  新疆晨报讯(文/记者 许倩 实习生 银花尔 图/视频 首席记者 张万德)在地上经过一年的多种调试后,第一列进入地下隧道进行调试的列车,于近日完成了带电自行运行的“热滑”试验。这意味着,乌市地铁1号线北段第一列初步具备了运行能力的列车“出炉”了,距离老百姓真正坐上地铁又进了一步。

  11月29日,新疆晨报记者从乌鲁木齐城轨集团运营分公司了解到,乌市地铁1号线列到位,所有列车都在进行不同阶段的调试检测,最快的就是刚刚在地下隧道轨道上完成了“热滑”试验的这一辆。

  “列车首先要进行冷滑,也就是不带电利用牵引车拉动,使列车沿着轨道走一遍,确保列车行驶时能够和隧道内其他设备保持足够的安全距离;而热滑是冷滑试验成功后,通电使列车可以不通过外力、自己在轨道上安全运行。这直接关系到列车是否能够具备运行能力。”城轨集团北京轨道交通建设管理公司五中心供电系统工程师马松解释说。

  据乌鲁木齐城轨集团运营分公司副总经理李庆凯介绍,热滑试验好比是打开北段全线联调联试阶段的开端。因为要先确保列车的通行能力之后,再全线试跑,测试信号、供电、安全门等其他支撑地铁安全运行的系统设备,进行真正的综合联调联试。

  “预计明年3月前后,我们将会完成整个联调联试工作。随后还要按照相关规定进行3个月的空载运行,并且据此编制地铁1号线北段的运行图,来规划试运营期间每天发几班车,每趟车几点出发、几点进站等问题。”李庆凯说。

  据介绍,在积极推进工程建设的同时,围绕明年6月地铁1号线北段试运营和年底全线运营,相关单位还开展运营筹备工作。不仅针对工程、消防、建筑节能、无障碍设计等13个方面进行了专项验收;还按计划组织开展了票制票价研究、行车组织演练等工作。

  李庆凯表示:“为了保障2018年6月北段通车试运营保障和服务,我们还开展了确保运营人员所有工种持证上岗及资格的认定工作。”

  据悉,地铁列车调试分为3大块内容,分别是厂内基本性能试验、车辆段内静动态调试和正线调试(进入隧道载客运行的轨道上调试)。目前,所有抵乌的地铁1号线列车都在百园路车辆段中进行不同阶段的调试检测。

  百园路车辆段分为运用库和检修库两个大库,以及物资库、联合车库等小库。车辆段中用于停放车辆的运用库实际有13条轨道,可以同时停放26列地铁车辆,当然,除了停放地铁之外,未来乌市地铁1、3、6号线都将在这里进行“体检”。

  新疆晨报讯(记者 许倩 实习生 银花尔)11月29日,新疆晨报记者从乌鲁木齐城轨集团运营分公司了解到,乌市地铁1号线列,而且这些列车已经可以满足北段试运营的需要。

  乌鲁木齐城轨集团运营分公司副总经理李庆凯说,列车试运营后,很多人都会关心运行速度,根据现在的初步预算,列车旅行速度可以达到35km/h,也就是说,届时从八楼到国际机场可以控制在半小时以内。

  “虽然地铁设计最高时速是80km/h,但是和开车一样,碰到转弯、陡坡速度都要相应降低,再减去列车停靠站台的时间、车辆掉头的时间,得出的平均速度也就是旅行速度,才是大家乘坐地铁时真正享受到的速度。”李庆凯解释说。

  据介绍,地铁1号线列车初、近、远期均采用A型车6辆编组(四动两拖),最大载客量2650人,最高运营速度每小时80公里。其中,地铁1号线米,车厢净高2.1米。

  而且,地铁1号线列车结合乌鲁木齐城市特点,实现了多项首创性设计,比如在国内外都是首创的全开式疏散门、全国首创的御寒防沙设计。此外,防沙尘设计在全国也是首创,地板结构的耐火时间更能达到45分钟。

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